发动机维修

三点悬置系统推荐为车用。通常情况下，这配置飞轮壳两侧面两点支撑和一点前支撑（用于非公路和6缸车用），或发动机两侧面两点支撑和变速箱第三点支撑（车用）。无论使用哪种布置，都应选择隔离橡胶，用于防止因振动放大而导致发动机或悬置损坏。（这对4缸机的使用尤其重要。） 

任何直列4缸四冲程发动机，悬置主要问题是隔振。四缸发动机两种主要的振动模式都是二阶力，产生在发动机速度范围的两端转速。这种振动最严重的是由惯性力引起的，并导致发动机中部的垂直振动。其数量级与发动机速度的平方成正比。第二种振动模式是由于发动机在低转速时燃烧反应引起，并引起发动机绕转轴旋转。 尽管发动机的振源已知，作用于设备上的振动影响取决于几个参数并不容易确定。设备重量，运行环境，框架的硬度和设备功能都部分地决定了隔振的数量，这种隔振由悬置系统提供以达到可接收的振动级别。

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